Purjelennon pulinajakso

Kaitsu aika hienosti kuvasi purjelennon parasta olemusta. On helppo yhtyä noihin kokemuksiin omankin vähäisen uran muodossa. Kun tunnemme Kaitsun mittavan uran purjelennon parissa ja laskemme yhteen vuodet ja kulutetun "purjelentorahan" niin millaisen prosenttiosuuden uskotte noiden koekol...

SUIO:lla ei ole yksinoikeutta teoriakurssin järjestämiseen nyt, eikä ollut ennenkään. Kouluttaja päättää itse siitä, missä ja miten järjestää omat tasokokeensa. Opisto ei ole koskaan pyrkinytkään mihinkään monopoliasemaan purjelennon teoriakoulutuksessa. Kantamme on, että on vain eduksi lentokoulut...

Opistolta voi kysellä myös suoraan näitä asioita. Vastaan tässä jos joku muukin ihmettelee. Purjelennon etäteoria on ollut käytössä jo yli 10 vuotta. Sinä aikana olemme havainneet ettei etäopiskelu ole aina paras mahdollinen opiskelumenetelmä erityisesti nuorille henkilöille. Tästä meillä on mm. koe...

Suomen Urheiluilmailuopisto tiedottaa Opiston uusi, Part-SFCL:n mukainen purjelennon etäteoriakurssi sai viranomaishyväksynnän 30.3.2021. Kurssilla on uusi, SFCL:n mukainen oppimateriaali ja samassa kurssiaineistossa on myös huomioitu TMG-moottoripurjekoneiden lentämiseen tarvittava tietosisältö. Ku...

En nyt oikein ymmärrä. Edellisessä viestissä ilmoitit selkeästi:" Meillä on joka tapauksessa sekä kysymyksiä että järjestelmä ja useita toimipisteitä joissa hommaan saadaan henkilöt brieffattua." Onko teillä "USEITA TOIMIPISTEITÄ" vai ei? Ensin on tietoa ja sitten ei olekaan tie...

Missä kaikkialla nämä toimipisteet sil/suiolla olisi joissa kokeet voisi käydä suorittamassa? Suorittaisivatko nuo brieffatut kokeiden valvomisen talkoilla? Mitä summaa arvelisit kokeiden kokonaiskustannuksiksi? Ei ole vielä kasassa sellaisia tietoja joilla voisi vastata, on vain toiveikkaita näkem...

Montakos kertaa olet ollut valvomassa viranomaiskokeita? Minä olen niitä valvonut, mutta en ole saanut siihen mitään sellaista perehdytystä, josta voisi puhua erikoiskoulutuksena. Jos lennonopetusta katsotaan voitavan tehdä "talkoilla", niin myös koevalvontaa voidaan tehdä "talkoilla...

papafox-Sakke kirjoitti: ↑Ma 29.03.2021 19:53 Matti on jo moneen kertaan sanonut tämän saman,

Väärin sanottu!

-M-

No voihan sitä säädösten kurssia pitää täälläkin. Toimivaltainen viranomainen, tunnetaan myös nimellä competent authority, voi antaa tehtäviä pätevälle yksikölle josta myös qualified entity(QE) nimeä käytetään. EU:ssa on nähty tarpeelliseksi että osa EASA:n tehtävistä voidaan antaa näille QE-toimijo...

Markukselle kiitos noiden pointtien esille tuomisesta. Homma edellyttää nyt muiltakin hyvien ideoiden esittäjiltä perehtymistä tuohon EASA:n säädöstöön. Markuksen kanssa olen samaa mieltä ja myös pelkään, että viranomainen saattaisi pahimmassa tapauksessa käyttää lentokoneluokan kysymyksiä yhteisiss...

Noniin, nyt ollaan samoilla linjoilla Matti:) Nykyään kun kerhoilla on käytössä SMS ja vielä DTO, ja sen päälle kun vielä saadaan traficomin auditointikäynnit harkinnan mukaan ja tarvittaessa, niin ei minkään pitäisi estää teoriakokeiden pitämistä kuten ennenkin, eli kerhon omassa valvonnassa. Teor...

Kiitos tilaston esiin kaivamisesta Markus, tuon perusteella voisi jo melkein perustella viranomaiselle että jättää purjelentokokeiden pidon järjestölle. 50 +/- kokelasta vuodessa on niin pieni määrä, että siihen ei viranomaisen kannata resurssejaan tuhlata. Auditoivat sitten sitä kokeen järjestäjäta...

Purjelentolupakirjojen määrä ei oikein enää kerro harrastajien määrästä koska lupakirjat ovat ilman parasta-ennen-päivää nykyään mikä taas valitettavasti tarkoittaa sitä, että aktiiveja on vielä vähemmän kuin lupakirjoja. Lisäksi totesin että uusia ilmailulupakirjoja kirjoitellaan jonkin verran, en ...

? Ei kai kokeen valvojan tarvitsisi olla edes ilmailija. Hänen tulee valvoa, että kokeet tehdään Traficomin antamien ohjeiden mukaan ja ei siinä tarvitse tuntea kokeen tarkkaa sisältöä. No ei tietenkään, sitä minä vain että valvojien on saatava siihen valvontaan koulutus. Silloin se ei ole jokamieh...

Kristian tuossa tiivisti aika hyvin mistä on kyse kerhokulttuurissa. Sen verran vielä kokeista että EASA (oletettavasti) katsoo laajempaa onnettomuus/vaaratilanne tilastoa kuin vain Suomessa sattuneita. Näin meidän ei tarvitse itse tehdä kaikkia haavereita vaan saadaan laajemman pohjan tieto/hyöty k...

Kiva että on herännyt edes vähän keskustelua ja kannanottoja. Siis, eihän teoriakokeiden pitäisi maksaa mitään. Ja kyllä ne kokeet tulisi voida valvoa DTO koulutusorganisaation taholta. Siksi on olemassa auditointijärjestelmä, jotta lipsuvat organisaatiot olisivat varpaillaan. Ei myöskään lupakirja...

Hulluksi on mennyt ja hullummaksi vain menee. Siis 300€ teoriakokeesta. Joo hankala on löytää kiinnostuneita ja vielä hankalampi on saada ne vähäiset kiinnostuneet tuollaiseen kokeeseen. Naurettavaa se, että viranomainen ei luota enää opettajiin. Lähes umpirehellisessä kansassa kuin Suomalaiset on,...

Minusta se ei ole nykypäivää, että mennään asioissa taaksepäin vaikeuttamalla kaikkea, ilman selkeää hyötyä. Kokeethan voisivat olla standardisoidut siitäkin huolimatta, että purjelennon opettaja pitäisi ne koetapahtumat. Kokeet vain tulisivat traficomilta opettajalle. On muuten aika hassu kuvio jo...

Teoriakokeet Opistosta päivää. Teoriakokeiden suorittaminen viranomaiselle on tässä viime aikoina ollut täällä tapetilla. EASA-pirulainen on taas mainittu syyksi ja osittain aiheesta. EASA:n ajatus on, että loppukokeet kaikista aiheista tulee suorittaa viranomaisen pitämissä koetilaisuuksissa tai ai...

https://www.blueskies.fi/fi/ajankohtaista/88-lennonopettaja-seminaari-22--23-2020 BlueSkies aviation järjestää lennonopettajien kertausseminaarin 22-23.8.2020. Ne opettajat joiden EASA-opettajakelpuutus on vanhenemassa tai pitää uusia tämän vuoden puolella voivat osallistua seminaariin. Seuraava Opi...