Haku löysi 26 tulosta

Kirjoittaja AkiSuokas
Ke 01.04.2020 07:54
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-ML
Vastaukset: 8
Luettu: 2970

Re: Part-ML

EASA vastaus (ref CA16899). Juridisesti sitova EU säännös on se mitä pitää noudattaa. Ja Suomessa se on Suomen viralliset kielet (joihin englanti ei kuulu). Mutta, tarkoitus on ollut, että vuosihuoltoon/100h huoltoon ei ole pakko liittää AR tarkastusta. Joten, omistajaohjaaja voi tehdä vuosihuollon,...
Kirjoittaja AkiSuokas
To 26.03.2020 10:48
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-ML
Vastaukset: 8
Luettu: 2970

Re: Part-ML

Ei saisi olla niin. Mutta kun kielenkääntäjät ei kaikkea tarkasta. Ja suuressa viisaudessa meidän päättäjät on päättäneet, että Suomessa noudatetaan EU säännösten suomenkielistä versiota. Jos seuraat EASA määräyksien elämää, niin aina joskus tulee muutoksia, jossa muutetaan pilkkua. Siis kirjaimelli...
Kirjoittaja AkiSuokas
Ke 25.03.2020 12:24
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-ML
Vastaukset: 8
Luettu: 2970

Re: Part-ML

Eikös tuo ML nyt melko selvästi sano että jatkossa pilot-owner voi antaa huoltotodisteen vuosihuollosta kunhan vuosihuoltoon ei liity lentokelpoisuuden tarkastusta, eikä huollossa ole kriittisiä tai monimutkaisia tehtäviä tai toistuvia AD:itä. Englanniksi sen olisi noin. Mutta suomeksi (ruotsiksi, ...
Kirjoittaja AkiSuokas
Ti 17.03.2020 20:12
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-ML
Vastaukset: 8
Luettu: 2970

Re: Part-ML

Se vanha part-M aikainen huolto-ohjelma on voimassa 24.3 jälkeen. Mutta sitä on vuosittain tarkasteltava ja se on muutettava seuraavassa kierroksessa uuden part-ML vaatimusten mukaiseksi. Tämä tarkasteluvaatimus oli aiemminkin voimassa. Korjattavaa on koska MIP on vähän muuttunut. Ja pitää tietenkin...
Kirjoittaja AkiSuokas
Su 15.03.2020 11:33
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-ML
Vastaukset: 8
Luettu: 2970

Part-ML

Huoltoasetushan muuttui jo viime vuoden puolella. Nyt tulivat sovellusohjeet. Vaikka mekaanikon lupakirjan suhteen määräaika on siellä ensi syksyllä, niin tämä huoltoja koskeva määräys tulee voimaan tässä kuussa. koskee myös omistajahuoltajia ja kansallisilla oikeuksilla huoltavia. Joten 24.3 jälkee...
Kirjoittaja AkiSuokas
Pe 29.11.2019 19:21
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-66 L-lupakirjat
Vastaukset: 47
Luettu: 17092

Re: Part-66 L-lupakirjat

Kyllä minun paperissani on viimeinen voimassaolopäivämäärä viiden vuoden päästä. -Hannu N Koitin kertoa, että lupakirjat ovat samanarvoisia, riippumatta miten ne on saatu. Jos uskomme mitä EU laissa sanotaan, ja miksi emme olisi tasavertaisia muiden maiden kansalaisten kanssa, niin asetuksen 66.A.4...
Kirjoittaja AkiSuokas
Pe 29.11.2019 08:22
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Part-66 L-lupakirjat
Vastaukset: 47
Luettu: 17092

Re: Part-66 L-lupakirjat

Minusta selvä asia Jos hankit muuntoraportin kautta 66L lupakirjan, se maksaa 60€. Ja se lupakirja on ikuinen. Jos hankit 66L lupakirja suoraan (ilman kansallista lupakirjaa tai oikeutta pohjalla) se maksaa 250 €. Ja se lupakirja on ikuinen. Joten jos sinulla on mahdollisuus hakea muuntoraportin kau...
Kirjoittaja AkiSuokas
To 24.10.2019 18:31
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Mistä löytyy M määräykset ?
Vastaukset: 5
Luettu: 1630

Re: Mistä löytyy M määräykset ?

8)

Nyt on jo 3200
Kirjoittaja AkiSuokas
La 19.10.2019 09:04
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Mistä löytyy M määräykset ?
Vastaukset: 5
Luettu: 1630

Re: Mistä löytyy M määräykset ?

Meillä ei ole kaikkia vanhoja M-määräyksiä. Vain noin 2000. Joten noin 1000 puuttuu.
Jos sinulla on vanhoja jemmoja, hävitämme ne mielellään kun samalla voisimme löytää sieltä niitä puutteita.

Puuttuvat näkyy siitä sivun listauksesta puuttuvina numeroina.
T
Aki
Kirjoittaja AkiSuokas
Su 24.02.2019 20:55
Keskustelualue: Turvallisuus
Aihe: Litiumioni- akku poltti experimentalkoneen
Vastaukset: 2
Luettu: 2027

Re: Litiumioni- akku poltti experimentalkoneen

Selostuksesta käy ilmi, että akun tyhjentyminen oli tapahtunut kuukausi tai kaksi ennen tapahtumaa. Ja sen jälkeen oli ollut ongelmia. Kone ei ollut käynnistyn ja sen käynnistämiseen oli tarvittu ulkoista voimaa. Eikä se ollut latautunut.

Ongelma oli siis ollut päällä kuukauden - kaksi.
Kirjoittaja AkiSuokas
To 23.07.2015 13:45
Keskustelualue: Yleistä keskustelua
Aihe: 8,33 kHz radiot?
Vastaukset: 27
Luettu: 14748

Re: 8,33 kHz radiot?

Ja tuohon asennusprobleemaan jota ketjun alussa manattiin.

Katso otsikko "Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka"

http://www.hansto.fi/purjelentoforum/vi ... =16&t=2429
Kirjoittaja AkiSuokas
Ke 15.07.2015 09:04
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Radioiden ja transpondereiden asennus helpottui
Vastaukset: 1
Luettu: 6482

Radioiden ja transpondereiden asennus helpottui

EASA julkaisi pari päivää sitten päätöksen ED 2015/016/R joka käsittelee vakiomuutoksia. Löytyy EASA sivuilta "Document Library" "Agency decisions" https://www.easa.europa.eu/document-library/agency-decisions/ed-decision-2015016r Tämän sisältö on että EASA purjekoneisiin ei asennusta varten tarvita ...
Kirjoittaja AkiSuokas
Su 08.09.2013 20:51
Keskustelualue: Yleistä keskustelua
Aihe: EASA:n paketti purjelentäjille
Vastaukset: 0
Luettu: 1632

EASA:n paketti purjelentäjille

EASA:n paketti yleisilmailijoille NCO ja sen tulkinta AMC/GM ovat näkyvissä. NCO sivulta: http://easa.europa.eu/regulations/regulations-structure.php kohta Air Operations ja sieltä muutos 800/2013. amended by Commission Regulation (EU) No 800/2013 AMCt Agency Decisions sivulta: http://easa.europa.eu...
Kirjoittaja AkiSuokas
La 06.07.2013 18:56
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Kuomun materiaali
Vastaukset: 2
Luettu: 6197

Re: Kuomun materiaali

Akryylia ovat. Polykarbonaatti on selvästi pehmeämpää joten se naarmuuntuu helpommin. Perus PC on lisäksi huonosti UV säteilyä sietävää. Oliskohan se kellastuminen tästä johtuvaa. Lisäksi PC venyttäminen haluttuun muotoon on vaikeampaa, eli tulisi vieläkin kalliimmaksi. Ja kuomu on melko paljon muov...
Kirjoittaja AkiSuokas
To 18.04.2013 21:43
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Transponderi 2 vuoden tarkastus
Vastaukset: 0
Luettu: 10268

Transponderi 2 vuoden tarkastus

EASA on perunut ko tarkastusta edellyttäneen AD:n.

kts
http://ad.easa.europa.eu/ad/2006-0265-CN

:D
Kirjoittaja AkiSuokas
Pe 16.11.2012 18:29
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Huoltajavaatimukset purjekoneille
Vastaukset: 23
Luettu: 18949

Re: Huoltajavaatimukset purjekoneille

Tuo asiantila on ollut tiedossa jo vuosia. Ja sentakia kehitin sittemmin Miukun listan nimellä toteutetun rekisterin. Sen perimmäinen tarkoitus on aina ollut mahdollistaa part66 lupakirjan saaminen perustuen 'isoisä' oikeuteen. Joten kun olet tuolla listalla voi muuntaa sen yksinkertaisesti part-66 ...
Kirjoittaja AkiSuokas
Ma 22.11.2010 15:19
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: Katsastukset
Vastaukset: 19
Luettu: 10435

Re: Katsastukset

Omistajan hallinnoiman koneen lentokelpoisuustarkastus on tehtävä joka vuosi. Sen voi tehdä viranomainen, GI organisaatio tai valtuutettu tarkastaja. Viranomainen ja GI organisaatio voi kirjoittaa tarkastuksen jälkeen suoraan ARC todistuksen, joka on siis voimassa saman tien. Valtuutettu tarkastaja ...
Kirjoittaja AkiSuokas
Ti 05.10.2010 19:50
Keskustelualue: Purjelentokoneiden huolto ja tekniikka
Aihe: LS koneiden tyyppitodistus
Vastaukset: 2
Luettu: 2987

Re: LS koneiden tyyppitodistus

Korjaaminen on periaatteessa paljon helpompaa kuin ennen. TN DG-G-01 antaa meidän "Muikun listalaisille" lähes täydet oikeudet korjata konetta. Kunhan piirustukset löytyy (ja pari muuta dokumenttia).

Ja voimassa olevat piirustukset saa.. tehtaalta.