Purjelennon pulinajakso

Parin päivän tauon jälkeen taas päästiin lentämään Alku oli aivan totaaalisen hankalaa, meni toista tuntia ennenkuin päästiin kunnolla ylös ja matkaan. Tuuli oli parhaimmillaan 50km/h ja teki nostot vaikeiksi. Myöhemmin keli parani olellisesti ja päästiin 4800m msl. Lopussa ajettiin vähän liian pitk...

Uusi miehistö aloitti tänään. Keli oli kohtuullisen hyvää, mutta ennusteen mukaisesti alueelle työntyi paksu yläpilvi häiritsemään. Ei haluttu heti ensimmäisenä päivänä turhaan rasittaa itseämme matkustuksen jälkeen ja tyydyimme vajaaseen viissataseen.

Hannu ja Simo

Ei ollut hukassa. Seisoi vaan satamassa jonkun aikaa. Ehti kuitenkin ajoissa perille.

JTH kirjoitti:Onko kaikki kisakertomukset jossain suljetuissa järjestelmissä, kun täällä ei ole mitään. Ei edes linkkejä.
t. Jyrki

Eipä tosiaan ole näistä kisoista paljoa kotiyleisölle kerrottu. Täällä kaivataan tietoa ja huikeita tarinoita.

Hannu

Eikös ekan päivän tehtävä ole Racing task eikä Speed task?

Kiusataan nyt vielä vähän porukoita (varsinkin kaksikkolentäjiä) ennen SM-kisoja. Mikähän Ruotsissa on pahasti pielessä, kun siellä voidaan lentää saksalaisilla kertoimilla Racing luokassa? Ja vielä ne kaksikotkin samassa luokassa alkuperäisillä kertoimilla. http://www.soaringspot.com/skovde2014/pil...

Karhulan Ilmailukerho haluaisi ostaa vaikka parikin Volkloggeria. Mieluummin uudempaa mallia RJ liittimellä.

Hannu

0440 514169

WPQ kirjoitti:Missä vika kun pukkaa pelkkää räpsyä?

???

No otetaanpa toinen vertailu:

Ventus 2 15m, 112
Duo Discus (750kg), 113

Laitetaanko äänestys pystyyn, kummalla koneella lähtisitte kisaamaan? Minulla on kokemusta molemmista.

Ei tainnut työryhmässä olla mukana yhtään kakspaikkaisella kisaajaa.

Hannu

Tasoituskertoimet on julkaistu SIL:n sivulla http://www.ilmailuliitto.fi/fi/lajit/purjelento/kilpailut Ihan mielenkiintoinen näkemys: ASG 29 18m 118 Arcus 117 Esimerkiksi briteillä tuo ero näyttäisi olevan neljä pykälää, 107/111. (http://www.gliding.co.uk/forms/competitionrules2013.pdf) Kokemuksen ...

Eiköhän jätetä nuo jutut sinne foorumiin mihin ne kuuluvatkin. Pidetään keskustelu täällä pulinajaksolla asiallisena.

Hannu

Eikös olc:ssa saa lähtöajan muutettua manuaalisesti? En ole itse kokeillut, mutta joku on moisesta säästämisestä maininnut.

Hannu

Eilen suunniteltiin lyhyttä 500km:n lentoa, mutta kuuroutuva keli laittoi keskeyttämään senkin ja palasi mme kentälle reilun kolmen tunnin jälkeen. Tänään sää näyttää epäselvältä, kohta kuullaan briefingissä lisää. Tämä on viimeinen päivä täällä, huomenna kotimatkalle. Hieno reissu on ollut, voimme ...

Varsinainen työ voitto. OLC tonni tuli. Eipä olisi lennon alussa uskonut ja lopussa jäi kaksi minuuttia aikaa auringon laskuun.

Heh, lähinnä tuo huvitti.

Tänään oli hankala päivä. Keli ei ollut ihan kentällä asti ja taistelimme moottorilla ja ilman lähes tunnin, ene kuin pääsimme kieliin kiinni. Sitten vielä ajettiin oikein kunnon laskevissa uudelleen mataliin. Tämän jälkeen lähinnä lenneltiin noin 500km.

Eilen oli reissun kahdeksas lento päivä ja lennettiin pisin matka 810km. Keli oli kuitenkin aika haastava. Idässä tuli kuuroja vastaan ja nostot olivat tosi puuskaisia suurimman osan lentoa. Ennusteet lupasivat pohjia neljään tonniin, mutta ei päästy kuin kolmeen ja puoleen. Tonnin lentäminen vaatis...

Eilen oli vähän hankalaa ajoittain. Nostojen löytäminen pilvien alta ei välillä tahtonut onnistua millään. Siitä huolimatta kohtuulliset 700km kolmio.

Kyllä tämä Suomen räntäsateet voittaa

Eilen lennettiin taas hyvässä kelissä hiukan eri alueella kuin aiemmin. Tuuli oli aika kova ja keli oli kapealla alueella joten lensimme lähes edestakaista tuulen suunnassa. Seitsemästä päivästä täällä on nyt koossa kuusi lento päivää. Tänäänkin ennuste näyttää kohtuulliselta, huomenna erinomaiselta.

Kentän päällikkö Keith Ashman (istumassa kaapin päällä), hinaaja ja avustaja valmistautumassa briefingiin.